包络减速机的输出轴在使用过程中会断裂。这里简要介绍了中断的原因，以防止中断，希望能给你一些帮助。首先，不正确的类型选择会导致减速器输出不良，一些用户错误地认为，只有所选减速器的附加输出扭矩才能满足运行要求。
事实上，情况并非如此。首先，电机的额定输出扭矩乘以减速比，并且获得的值原则上小于产品样品提供的类似包络减速机的额定输出扭矩。第二，驱动电机的过载能力和实际工作扭矩需要一起考虑。理论上，用户要求的工作扭矩必须小于减速器额定输出扭矩的两倍。
特别是，在一些应用中，有必要严格遵守这一原则，这不仅保护减速器内部的齿轮，而且防止包络减速机的输出轴扭断。如果设备和设备有问题，减速器的输出轴和负载会卡住，那么驱动电机的过载仍会使其不断增加输出。
此外，通过使包络减速机的输出轴接收的力超过其额定输出扭矩的两倍，可以扭断减速器的输出轴。其次，在加速和减速过程中，如果减速器输出轴的瞬时扭矩超过其额定输出扭矩的两倍，并且加速和减速太频繁，减速器终会折断其轴。
事实上，情况并非如此。首先，电机的额定输出扭矩乘以减速比，并且获得的值原则上小于产品样品提供的类似包络减速机的额定输出扭矩。第二，驱动电机的过载能力和实际工作扭矩需要一起考虑。理论上，用户要求的工作扭矩必须小于减速器额定输出扭矩的两倍。
特别是，在一些应用中，有必要严格遵守这一原则，这不仅保护减速器内部的齿轮，而且防止包络减速机的输出轴扭断。如果设备和设备有问题，减速器的输出轴和负载会卡住，那么驱动电机的过载仍会使其不断增加输出。
此外，通过使包络减速机的输出轴接收的力超过其额定输出扭矩的两倍，可以扭断减速器的输出轴。其次，在加速和减速过程中，如果减速器输出轴的瞬时扭矩超过其额定输出扭矩的两倍，并且加速和减速太频繁，减速器终会折断其轴。
